1 Y 2 DE JUNIO MARCHA BICITREN POR LA POTENCIACIÓN DE LA LINEA VALENCIA-TERUEL.

aunque tienen una primera parte en ascenso, son asumibles para cualquier persona con unas

condiciones físicas medias pues se hacen a ritmo de paseo. Esto no es un viaje organizado, no se cobra nada, solo se

reivindica pasandolo bien, cada cual es responsable de su persona y de llevar el saco de dormir, toalla, una bicicleta en

condiciones de uso y de su manutención.

junio. Quedamos a la entrada de la Estación del Norte de Valencia, a las 7’55h.

Tomamos el tren de Cercanías de las 8’17h hasta Caudiel para el cual ya tenemos reservadas 30 plazas.

Ascenso en bici por la vía verde de Ojos Negros desde Caudiel hasta Barracas (primera estación cubierta únicamente por los

trenes regionales, y última de la C.V)  y descenso de nuevo al valle del Palancia por carreteras locales sin tráfico hasta

el camping Villa de Viver donde pernoctaremos en albergue (llevar solo sacos y toalla).

unirse el sábado por la tarde o marcharse. En este caso, los interesados deberán reservar sus plazas en el tren.

Teléfono: 96 335 72 61 // 96 335 74 00.

Consultad los horarios Cercanías

Valencia.

junio. Hacia las 10h, saliendo desde el camping, ascenderemos por las faldas del Montemayor en la  sierra

Calderona en dirección a Alcublas y descenderemos por una pista hacia Llíria. Volveremos en diversos trenes de

metrovalencia (según se vaya llegando) hasta Valencia.

ida y la gente que se queda en el campig debéis inscribiros en este formulario entre el 6 y el 24 de mayo.

Actualización: plazas completas. Enlace al formulario de inscripción

desactivado.

vamos a ir. En caso de ser más asistentes haremos todo lo posible por subir todos. Esa es parte de nuestra

reivindicación.

concreto:

de tren que son deficitarias entre otras cosas porque han sido abandonadas a su suerte durante décadas. Este es el caso de

esta línea que ha visto como a su lado la antigua carretera nacional se ha convertido en una moderna autovía mientras que el

trazado ferroviario quedaba obsoleto. Los trenes regionales que cubren el trayecto Valencia-Teruel, ya no pueden competir

en tiempos de viaje ni en precio con la carretera, razón por la cual desde hace más de una década van perdiendo

viajeros. Sin embargo, estas líneas ferroviarias suelen tener un gran potencial para el

cicloturismo.

ocupa no es una mera presuposición sino que hay claros indicios de ello:

tienen mucho que ver con el atractivo que ejerce la vía verde de Ojos Negros en su conjunto, desde las tierras turolenses

hasta las valencianas. A pesar de ello, Renfe  desde 2005 en que introdujo en la línea los trenes TRD y ahora los MD, ha

dejado que ese colectivo de viajeros en bici se fuera perdiendo al poner en circulación trenes cada vez más restrictivos

para el transporte de bicicletas. Hemos pasado de trenes regionales donde se han llevado 50 bicicletas y  cercanías con

hasta 60, a los que a día de hoy solo admiten 3 y 30 respectivamente. 

necesita sus trenes y entiende poco de autobuses, y esa línea es parte de un corredor estratégico: el

Cantábrico-Mediterráneo y no se puede dejar morir. En tiempos como estos de poco presupuesto, solo se pueden hacer dos

cosas, cerrarla o potenciarla, y hasta ahora Renfe y el Ministerio de Fomento parece que prefieren lo primero, tirando

literalmente viajeros del tren. De momento se mantiene pero en dos años si sigue perdiéndo viajeros se cerrará

definitivamente. Pero hay alternativas, bajar precios (en Francia en la región del Languedoc-Rousillon en las líneas más

deficitarias se ofertan los trenes a solo un euro y con ello ha aumentado espectacularmente su uso), en Cataluña, la

Generalitat ha pactado con Renfe la remodelación de los trenes que desde Barcelona suben al Pirineo: en todos ellos se están

poniendo varios espacios a lo largo del tren para transportar bicicletas y esquís. Adecuar horarios y

paradas.