A las 12h30 en la Estación del Norte. Y el 27-n, manifestación en Madrid. Quien quiera
ir en autobús desde Valencia, se puede apuntar en recepción o llamando al 96 383 44 40.
LA LLEGADA DEL AVE DESNUDARÁ EL FERROCARRIL PÚBLICO
Concentración de trabajadores – usuarios y reparto de octavillas
el 30 nov. a las 12,30h. En la estación de valencia Nord.
Menos AVE y más Trenes
EL PRÓXIMO 18 DE DICIEMBRE SE
INAUGURA LA LINEA DE ALTA VELOCIDAD ENTRE VALENCIA Y MADRID POR CUENCA.
Esta infraestructura con su alto coste
económico y escaso respeto al medio ambiente, deja el ferrocarril convencional, el utilizado por la mayoría de
ciudadanos/as, en la ruina futura, con escasas inversiones y mantenimiento.
El ferrocarril convencional, Regionales,
Cercanías, y Larga Distancia es utilizado por el 98% de los usuarios, recibiendo solo el 17% de las inversiones. Al
contrario, el Tren de Alta Velocidad, utilizado por una minoría, recibe el grueso de las inversiones. La renovación de las
vías actuales permitiría circular a velocidades de más de 220Km/h, consiguiendo unos tiempos muy competitivos, con solo una
cuarta parte de la inversión y el 30% de la energía que consume el TAV. Además se beneficiarían los demás trenes, que
mejorarían también sus tiempos, la calidad y la eficacia, pudiendo aumentar las frecuencias y dar un servicio adecuado en
líneas tan ignoradas como la de Buñol-Requena- Utiel-Cuenca, o la línea de Vinaroz, Teruel o Alcoy, por poner algunos
ejemplos ilustrativos.
Así mismo también se podría beneficiar de ello el transporte de mercancías por ferrocarril, que
en la actualidad mantiene porcentajes del 3,8%, frente al 22% de Alemania y otros países Europeos. El mandato de Europa es
potenciar el ferrocarril, como medio de transporte sostenible, y en España mal interpretamos las directrices inaugurando
cada vez más trenes de alta velocidad y cerrando líneas convencionales. En la UE se dejo de construir este tipo de
transporte hace años por su alto coste y escasa rentabilidad, solo España apuesta de manera decidida por un futuro
desarrollista e insostenible.
La amenaza de la privatización se cierne en el ferrocarril desde la entrada en vigor de
la Ley del Sector Ferroviario, que dividió Renfe en dos empresas susceptibles de ser privatizadas de manera global o en
negocios. Las nefastas consecuencias del modelo que nos han impuesto se han podido ver en los países que lo han adoptado
antes que nosotros:
Reducción de inversiones a costa de la seguridad
Aumento de las tarifas e incremento del coste público
Degradación del
empleo, del servicio y de la calidad del mismo
Al tiempo que nos arrebatan el ferrocarril social, pretenden imponernos
y obligarnos a financiar un ferrocarril elitista y depredador, al que la mayoría de ciudadanos no podemos acceder.
Los
gobiernos europeos se han sometido a la codicia del capital, llevando a cabo políticas privatizadoras que ponen nuestros
servicios públicos (Educación, Sanidad, Pensiones además del Transporte,…) en manos de los vaivenes del mercado.
Frente a este modelo defendemos:
Un ferrocarril público, orientado a las necesidades de la
sociedad.
Un
ferrocarril en el que la seguridad se anteponga a cualquier otro criterio.
Un ferrocarril sostenible, que garantice el respeto al medio
ambiente como una de sus principales características.
Un ferrocarril cuyas ventajas reviertan en el ciudadano
mediante tarifas asequibles.
Un ferrocarril que facilite la accesibilidad: personas con movilidad reducida, coches de niños, bicicletas,
equipajes.
Un
ferrocarril que garantice el derecho a la movilidad, que vertebre verdaderamente las comarcas valencianas.
El mantenimiento del
personal ferroviario, tanto en las estaciones, como en los trenes, para una mejor atención al usuario/a en información,
venta de billetes, seguridad en la circulación, salas de espera, etc, garantizando un adecuado nivel de calidad.
Una dotación económica
suficiente, que permita la adecuación de los edificios de viajeros y los servicios prestados a los usuarios/as. Reclamamos
la apertura de un debate público sobre el futuro del ferrocarril, un debate riguroso y transparente que analice su situación
actual y proponga soluciones a las necesidades reales de la sociedad.
Hacemos un llamamiento a toda la sociedad para
defender unidos UN FERROCARRIL DE TODOS/AS Y PARA TODOS/AS
Por todo lo anterior, desde CGT hemos iniciado una nueva
campaña en defensa del servicio público ferroviario y contra el despilfarro del AVE, por un tren de todos y para todos.
Realizaremos también varios actos relacionados con esta nueva campaña y continuación de los que venimos desarrollando en
los últimos años por el mantenimiento del servicio público ferroviario, y que entre otros, son:
Diferentes conferencias y charlas
en AA.VV, colectivos sociales y ç
Noviembre y diciembre. Reparto masivo de octavillas en las
principales estaciones de Valencia para dar a conocer la cara oculta del Ave y las consecuencias en el ferrocarril
convencional, “Por un Ferrocarril Público, Social, seguro, sostenible y de Calidad”.
27 de noviembre. Manifestación en Madrid por el
Mantenimiento del Servicio Público Ferroviario.
30 de noviembre. En la estación de Valencia Nord;
Concentración de trabajadores y usuarios a las 12,30h. y reparto de octavillas de 07.00h. A 08.30h. Y de 12.00 a 13.00h.
“Contra el recorte de servicios que ese día publicará el Ministerio de Fomento”.
18 de diciembre. Concentración ciudadana en la nueva
estación del AVE en Valencia, coincidiendo con la inauguración del TAV.
CONFEDERACIÓN GENERAL DEL TRABAJO SECCION
SINDICAL DE VALENCIA
POR UN FERROCARRIL PÚBLICO Y SOCIAL, SEGURO Y SOSTENIBLE Menos AVEs y Más Trenes
Valencia, 24 de noviembre de 2010