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| De izquierda a derecha: Enric Tarrida, José Manuel Muñoz
Póliz y Andrés Álvarez |
en El Puig (Valencia) el Congreso Constituyente del Sector Ferroviario de CGT. José Manuel Muñoz Póliz, que desempeñará
el cargo de Secretario General, ha expuesto en rueda de prensa tanto los objetivos de esta nueva forma de organización de los
trabajadores pertenecientes a las empresas relacionadas con el transporte público ferroviario como la situación real del tren
tras la ofensiva liberalizadora lanzada desde los distintos gobiernos españoles
y políticas sindicales en defensa de los colectivos del ferrocarril”, así introducía José Manuel Muñoz Póliz la presentación
ante los medios de comunicación del Congreso Constituyente de un sector que engloba a más de 100.000 trabajadores en el
Estado español empleados en las empresas públicas y privadas en torno al ferrocarril. Se trata no sólo de ADIF, Renfe
Operadora o FEVE, sino también de contratas y subcontratas (Cremonini, Comfersa, contratas de la construcción de las líneas,
Ferroser) que constituyen el mundo del tren.
28.000 (14.000 en Adif y otros 14.000 en Renfe-O) pero la realidad es que hay cerca de 100.000 empleados en el sector a los
que interesa luchar juntos en defensa del carácter público del ferrocarril”, afirma Muñoz Póliz. “Defendemos que todo debería
ser una gran empresa pública, lo contrario significa precarización y desmantelamiento de un servicio público esencial”. De
esta forma, la creación de una Sector Ferroviario por parte de CGT “es un paso meditado y supone un salto cualitativo en la
forma de organización sindical”. Por lo pronto, en defensa del ferrocarril público hay convocadas cuatro jornadas de huelga,
los próximos 10, 11, 13 y 14 de diciembre.
sobre el sector, Póliz señaló que “en breve el ministerio informará de qué trenes ha decidido el gobierno dejar de
subvencionar, es decir, de cuáles desaparecen”, hecho que, de no revertirse, significaría cierres de estaciones, desaparición
de líneas y el despido unas 2.500 personas al margen de las afectadas en empresas y contratas.
configurado con la presencia en el Congreso Constituyente de representantes de los trabajadores y trabajadoras de todas las
provincias y de todas las empresas. En este encuentro en el que también participan sindicatos ferroviarios alternativos
europeos, se abordará el futuro del ferrocarril que, en lo inminente pasa por la posible desaparición de Feve y su
integración en Adif. Al respecto, Andrés Álvarez, Secretario de Acción Sindical de CGT en Adif señaló que esta medida
“supondría ERE seguro, la única forma de resolver la deuda que proponen desde el gobierno: sólo cuantifican productividad y
beneficios empresariales y descartan ofrecer un servicio público al tiempo que priorizan el modelo de la Alta Velocidad que,
como ha quedado más que demostrado, es un auténtico despilfarro”.
imponer el Gobieno frente al alemán o el francés. Un modelo fracasado sobre el que han tenido que dar marcha atrás en
Inglaterra y que según Enric Tarrida, secretario general de CGT-Valencia es el paradigma de la máxima “privatizar las
ganancias y socializar las pérdidas”.
Bruselas” son un mero pretexto del Gobierno español para acometer unas reformas que en absoluto vienen impuestas ni son las
únicas posibles dentro del sistema económico. Como ejemplo, la liberalización del transporte de viajeros, prevista en Europa
para 2019 y que en España se quiere acometer en el año 2013. “Una medida que supondría que entren a operar operadores
alemanes o franceses en España sin que Renfe pueda hacerlo en esos países”.
CGT-PV
2012