LINEA DE ALTA VELOCIDAD ENTRE VALENCIA Y MADRID POR CUENCA. LA LLEGADA DEL AVE DESNUDARÁ EL FERROCARRIL PÚBLICO. Menos AVE
infraestructura con su alto coste económico y escaso respeto al medio ambiente, deja el ferrocarril convencional, el
utilizado por la mayoría de ciudadanos/as, en la ruina futura, con escasas inversiones y mantenimiento.
recibiendo sólo el 17% de las inversiones. Al contrario, el Tren de Alta Velocidad, utilizado por una minoría, recibe el
grueso de las inversiones. La renovación de las vías actuales permitiría circular a velocidades de más de 220Km/h,
consiguiendo unos tiempos muy competitivos, con sólo una cuarta parte de la inversión y el 30% de la energía que consume el
TAV. Además se beneficiarían los demás trenes, que mejorarían también sus tiempos, la calidad y la eficacia, pudiendo
aumentar las frecuencias y dar un servicio adecuado en líneas tan ignoradas como la de Buñol-Requena- Utiel-Cuenca, o la
línea de Vinaroz, Teruel o Alcoy, por poner algunos ejemplos ilustrativos.
podría beneficiar de ello el transporte de mercancías por ferrocarril, que en la actualidad mantiene porcentajes del 3,8%,
frente al 22% de Alemania y otros países Europeos. El mandato de Europa es potenciar el ferrocarril, como medio de
transporte sostenible, y en España mal interpretamos las directrices inaugurando cada vez más trenes de alta velocidad y
cerrando líneas convencionales. En la UE se dejo de construir este tipo de transporte hace años por su alto coste y escasa
rentabilidad, solo España apuesta de manera decidida por un futuro desarrollista e insostenible.
amenaza de la privatización se cierne en el ferrocarril desde la entrada en vigor de la Ley del Sector Ferroviario, que
dividió Renfe en dos empresas susceptibles de ser privatizadas de manera global o en negocios. Las nefastas consecuencias
del modelo que nos han impuesto se han podido ver en los países que lo han adoptado antes que nosotros :
incremento del coste público
elitista y depredador, al que la mayoría de ciudadanos no podemos acceder.
sometido a la codicia del capital, llevando a cabo políticas privatizadoras que ponen nuestros servicios públicos
(Educación, Sanidad, Pensiones además del Transporte,…) en manos de los vaivenes del mercado.
a este modelo defendemos :
sostenible, que garantice el respeto al medio ambiente como una de sus principales características.
ferrocarril cuyas ventajas reviertan en el ciudadano mediante tarifas asequibles.
la accesibilidad : personas con movilidad reducida, coches de niños, bicicletas, equipajes.
que garantice el derecho a la movilidad, que vertebre verdaderamente las comarcas valencianas.
mantenimiento del personal ferroviario, tanto en las estaciones, como en los trenes, para una mejor atención al usuario/a en
información, venta de billetes, seguridad en la circulación, salas de espera, etc, garantizando un adecuado nivel de
calidad.
servicios prestados a los usuarios/as. Reclamamos la apertura de un debate público sobre el futuro del ferrocarril, un
debate riguroso y transparente que analice su situación actual y proponga soluciones a las necesidades reales de la
sociedad. Hacemos un llamamiento a toda la sociedad para defender unidos UN FERROCARRIL DE TODOS/AS Y PARA
TODOS/AS
servicio público ferroviario y contra el despilfarro del AVE, por un tren de todos y para todos.
desarrollando en los últimos años por el mantenimiento del servicio público ferroviario, y que entre otros, son :
mantenimiento del Servicio Público Ferroviario” – “La otra cara del AVE”
Casa de Cultura de Alboraia, a las 19,00h.
ecologistas con fechas por concretar.
estaciones de Valencia para dar a conocer la cara oculta del Ave y las consecuencias en el ferrocarril convencional, “Por un
Ferrocarril Público, Social, seguro, sostenible y de Calidad”.
el Mantenimiento del Servicio Público Ferroviario.
con reparto de octavillas en la estación de Valencia Nord, contra el recorte de servicios que ese día publicará del
Ministerio de Fomento.
coincidiendo con la inauguración del TAV.
SOSTENIBLE