octubre, mientras que los parciales serán el 17 y 22 de octubre en diversas franjas horarias. El día 17 y 22 en Valencia los
paros serán de 0.00 a 3.00 horas; de 6.00 a 9.30 horas y de 18.00 a 21.00 horas. Esos mismos días en Alicante los paros serán
de 7.00 a 10.00 horas y de 17.00 a 20.00 horas. Los servicios mínimos «rondarán el
50-60 por ciento».
programado sendas concentraciones y manifestaciones, tanto en Valencia como en Alicante, a partir de las 18.30 horas. El 19
de octubre habrá una manifestación en Denia «en favor de la línea 9 y del
transporte público en general», según han apuntado los sindicatos.
cuestionable, ni de las infraestructuras que se atribuyen a FGV cuando no son nuestras», ha indicado. Además ha señalado
que «hay líneas cerradas –Ribarroja o la línea 2– que suponen un gasto de
mantenimiento y de financiación».
de los comités de empresa han destacado que los trabajadores «ya han hecho muchos sacrificios desde 2010 con reducción de
sueldo, eliminación de horas extras, no subidas del IPC, además de nuevas funciones a coste cero». Murcia ha destacado que
con todo esto la intención de los trabajadores es «mantener los puestos de
trabajo y un mejor servicio a los ciudadanos».
PRIVATIZACIÓN
representantes sindicales han indicado que detrás del ERE «planea la posibilidad
de privatizar a medio o largo plazo» el servicio que presta FGV.
externalizarlos»
. «En FGV no se tiene que buscar beneficios económicos,sino un beneficio social»
, han agregado.LÍNEA 2 DEL TRAM
ha comentado que la línea 2 del TRAM está «totalmente acabada» y que
incluso en abril «ya se inauguró por los políticos». «Hay nueve
tranvías en los talleres de El Campello que han costado más de 40 millones de euros y desde la Generalitat dicen que no se
puede poner en marcha», ha explicado.
personal para funcionar y no entendemos que quieran aplicar un ERE, eso es algo que chirría»
, ha agregado. Respectoa esta línea, también ha indicado que esa línea «tiene gran acogida entre los
usuarios por el trayecto que realiza». Además han revelado que el informe de una consultora pagada por la
Generalitat indica que «una forma idónea de mejorar los costes de explotación es
precisamente explotando la línea 2 del TRAM».