per les protestes d’un grup de sis treballadors, amb sirenes, pancartes de la Confederació General del Treball (CGT) i crits
de «per un ferrocarril públic i social».
El major tren de mercaderies d’Europa sota
el control d’un sol operador partirà hui des de Silla (València) fins a Dagenham (Regne Unit) per a transportar 1.400 tones
de productes hortofructícoles en un recorregut de 2.400 quilòmetres que es realitzarà en menys de 60 hores.
Eixe
tren, amb 30 contenidors refrigerats i un sistema de control GPS per a localitzar possibles avaries, servirà de pont entre el
sud d’Espanya i les grans distribuïdores del Regne Unit, per al tràfic i exportació de productes locals de fruites i
verdures als supermercats britànics.
Iñigo Empenyorat, director general d’Euro Cargo Rail Espanya, que forma part
de l’alemanya Deutsche Bahn Schenker Rail, ha inaugurat hui el servici en Silla junt amb representants de l’anglesa Eddie
Stobart, que s’encarregarà de transportar per carretera els productes fins a les grans distribuïdores, i el director de
Servicis Logístics d’Adif, Vicente Moreno.
Empenyorat ha explicat que el potencial d’eixe tipus de transport es
deu a «l’empremta mediambiental que importa al consumidor final perquè este cada vegada exigix més una reducció d’emissions
de diòxid de carboni».
Així, l’etiqueta del producte transportat en eixe tren cerciorarà el consum energètic que,
segons els càlculs de la seua empresa, és quatre vegades més eficient i deu vegades menys contaminants en ferrocarril que en
camió.
A partir d’eixa nit, cada dimarts partirà eixe tren que es posa en marxa en direcció a Portbou (Girona),
on pararà per a transferir els contenidors a vagons adaptats als rails estàndard europeus, i que arribarà a Dagenham el
divendres a les 06.00 hores.
Els plans de l’operadora ferroviària és ampliar este servici a altres localitats de
l’arc mediterrani, com Múrcia, i augmentar la periodicitat perquè es completen tres servicis per setmana, a mitjà termini,
«amb vista a sis», en un futur pròxim.
Segons Empenyorat, el 98 per cent dels productes frescos a Espanya es
transporta per carretera i prop de 2.000 camions a la setmana passen per la frontera de França des d’Espanya, mentres que
este servici reduirà en 13,7 milions de recorreguts i 8.625 tones de diòxid de carboni emeses cada any.
El punt
més conflictiu del recorregut és el Canal de La Manxa que unix França amb Regne Unit per la congestió de tràfic, però ha
assegurat que «la col·laboració entre les diferents administracions permetrà un resultat satisfactori».
Per la
seua banda, Moreno ha ressaltat el «fita» que suposa este servici per a avançar en el transport de mercaderies a Espanya, un
«impuls» que ha atribuït a la gestió del Ministeri de Foment.
L’acte ha sigut interromput breument per les
protestes d’un grup de sis treballadors, amb sirenes, pancartes de la Confederació General del Treball (CGT) i crits de «per
un ferrocarril públic i social».